2 июля 2015 года мы произвели рекордный подъем нашего аппарата на высоту 7163 метра!
Эксперимент был поставлен на подготовленном для этого летательном аппарате. В качестве основы конструкции летательного аппарата был выбран корпус аппарата Гранад ВА-1000, предоставленный нашим партнером - компанией "ЮВС АВИА". Все установленные электронные компоненты, силовые и полетные контроллеры, платы навигации, управления и прочие, а так же все бортовое и наземное программное обеспечение разработаны и произведены нашей компанией RusAeroLab. Исключение только составляет стороннее навесное оборудование для записи и отображения результатов (видеокамера, видеорегистратор, плата OSD для наложения на видео данных телеметрии, снимаемых с плат РусАэроЛаб и видеопередатчик сигнала на землю). Подъем на высоту 7163 метра был расчитан в виде полностью автономной миссии без участия человека. Были учтены и запрограммированы все возможные нештатные ситуации и реакция БПЛА в каждом случае. Расчетное время выполнения этой автоматической миссии составило 26 минут.
Скорость подъема БПЛА была установлена фиксированная и равна 9 м/с, а скорость спуска равна 10 м/с.
Программное обеспечение аппаратов RusAeroLab позволяет отслеживать и бороться с сильным ветром, летать на скорости до 20 м/с (!) и не допускать перевертывания аппарата сильнейшими порывами ветра.

Все это дало возможность быть уверенными в удаче эксперимента подъема на рекордную высоту, учитывая прохождение на некоторых высотах "турбулентных" потоков в различных слоях воздуха. Скорость и направление ветра на разных высотах можно оценить по наклону аппарата (БПЛА наклонялся и боролся с ветром, удерживая свою позицию по горизонтали). Кроме того, скорость и силу ветра можно оценить и по потреблению тока аппаратом (сопротивляясь ветру, БПЛА потребляет больше тока). Мы приводим здесь чисто техническое видео, записанное на закрепленную жестким кронштейном без амортизаторов на БПЛА любительскую видеокамеру GoPro3+.

Полет проходил в относительно благоприятных метеоусловиях, что позволило значительно улучшить предыдущий результат. Также были произведены дополнительные работы по борьбе с вибрациями.

Достигнув заданной высоты БПЛА остановился согласно заложенной в нем автоматической миссии и начал снижение с постоянной скоростью 10 м/с. Весь путь снижения с этой скоростью аппарат прошел надежно удерживая горизонт, что является хорошим показателем для БПЛА таких размеров и с таким размером пропеллеров (27 дюймов). Спустившись на высоту 8 метров, БПЛА оттормозился и произвел автоматическую посадку с отключением двигателей. Посадка была произведена с точностью 70 см от места взлета. Длительность реальной автоматической миссии составило 27,5 минут с учетом автоматической медленной посадки. У аппарата также оставался минимальный резерв по батареям (4%). Батареи, примененные для этого полета - 8S 10000 mA/h.

На настоящий момент наша компания "РусАэроЛаб" может создавать БПЛА с максимальной высотой подьема до 10 км !!! Это является предельной высотой как для малых БПЛА вертолетного типа, так и для классических современных вертолетов. Исключением является мировой рекорд 21 июня 1972 г. Тогда французский пилот Жан Буле поднял вертолёт Aérospatiale SA.315B Lama на высоту в 12442 метра. Ввиду экстремальных условий произошло воспламенение мотора, однако пилоту удалось успешно посадить летательный аппарат, установив при этом еще одно достижение — наиболее продолжительный полёт в режиме авторотации. Этот официально подтверждённый рекорд в истории вертолётостроения остаётся не побитым и поныне.

Основная цель нашего эксперимента по подьему БПЛА вертолетного типа на предельные высоты - это прежде всего реальная проверка конструкции БПЛА, электронных систем и программного обеспечения на различные неблагоприятные воздействия при полетах в различных погодных условиях. Такими воздействиями являются сильные температурные перепады на разных высотах, турбулентные потоки и сильные порывы ветра в разных воздушных слоях.

Уникальные конструкции наших БПЛА обеспечивают: водонепроницаемость, приспособленность для полётов в любую погоду (дождь, порывистый ветер до 20 м/с, мороз до -45 С), удобство в эксплуатации, промышленный дизайн, технологичность, ориентированность на профессиональное применение. Разработка собственной и подключение сторонней полезной нагрузки. Инновационные высокие технологии, применение ГЛОНАСС и других российских инновационных систем.

Мы запустили серийную сборку готовых к применению изделий: модели летательных аппаратов (БЛА), различные виды полезной нагрузки, наземная станция управления, станция зарядки батарей питания и прочие элементы комплексов. Ведутся исследовательские работы в области распознавания видеоизображений, полученных с борта БЛА и автоматических полетов без использования GPS/GLONASS c применением системы искусственного интеллекта. Наши специалисты разработали систему определения точных координат по видеоизображению!

Мы первые разработали и реализовали в реальных условиях систему автоматического взлета и посадки БЛА на металлическую палубу дрейфующего (движущегося) судна. Также опробована система взлета с движущихся по пересеченной местности металлических гусенечных и колесных транспортных средств!